上海國際航運(yùn)中心的建造不僅體現(xiàn)在海上航道上，內(nèi)河航道、內(nèi)河港口的建設(shè)也至關(guān)重要，編織四通八達(dá)的航道網(wǎng)對上海國際航運(yùn)中心的建造具有重要意義。
上海國際航運(yùn)中心的建造過程中，一直把長江水運(yùn)發(fā)展作為推進(jìn)國際航運(yùn)中間建造和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略行動，著力“織造”高等級航道網(wǎng)建造，不斷優(yōu)化港口集疏運(yùn)系統(tǒng)，大力推進(jìn)7條高等級內(nèi)河航道、2個內(nèi)河集裝箱港區(qū)等重點(diǎn)建造使命。保證貨代公司、貨主運(yùn)輸方便。
上海活躍創(chuàng)新內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)作形式，探究“定裝卸港口、定運(yùn)送線路、定班輪船期、定運(yùn)送時刻、定全程運(yùn)價”的“五定”事務(wù)形式，促進(jìn)了沿江物流周轉(zhuǎn)功率和效勞水平的提高。上海還不斷探究干線集裝箱船只“兩船套泊”新辦法和洋山主航道雙向通航水上監(jiān)管效勞新形式，加強(qiáng)了深水航道13.5米深吃水船只飛行和85米船只交匯寬度常態(tài)化研究，成功完成了長江口深水航道超寬船只交會實(shí)驗(yàn)。上海樹立全國船只買賣信息渠道，會員單位包括長江沿線10余家買賣組織。現(xiàn)代航運(yùn)效勞系統(tǒng)框架開始形成，航運(yùn)效勞輻射規(guī)模由長江流域向全國延伸。
一系列內(nèi)河航道的建成，形成一個巨大的航道網(wǎng)，以上海國際航運(yùn)中心為中心，聯(lián)系起來兄弟省份沿海港口協(xié)作，形成了港口、航運(yùn)及物流三大協(xié)作系統(tǒng)。
