上海國際航運中心的建設需要更多的人來關心、幫助，大家勁往一處使，更快更好地建設上海國際航運中心。
17日在上海虹口區北外灘發布了，《上海國際航運中心建設藍皮書2014》。藍皮書從第三方的視角向大眾出現了上海世界航運中間建造的生動場景，并對“航運東移怎么接受”等疑問進行了深入考慮。作為國家戰略，這些年上海世界航運中間建造穩步推動，集裝箱吞吐量接連四年位居世界第一，航運融資、航運保險、上海貨代公司等航運金融事務在窘境中保持杰出的生長氣勢。但由于航運的專業性較強，且與大眾的日子有間隔，普通人對此了解并不多。實際上，航運與百姓日子休戚有關。比方，我國的鋼材價格和每天跳動的BDI指數有著親近重視，居民燒的天然氣有適當有些來自海上LNG運送。
為了讓更多人了解、支撐上海世界航運中間建造，編著方著力強化藍皮書的新媒體特征，專門編制“三分鐘教你學看上海世界航運中間是怎么建造的”的信息圖表，適合讀者在微博、微信等新媒體渠道上閱覽傳達。上海世界航運中間建造是一個巨大的系統工程，藍皮書對其間的體系機制立異、功用區建造和現代航運效勞業開展等內容進行了要點聚集。比方虹口的北外灘區域，就是全國僅有一個“航運效勞總部基地”。到當前，北外灘航運公司數量到達3903戶，今年將持續推動“上海船員評價演示中間”等功用性項目建造。
現代航運效勞業是上海世界航運中間建造的短板，藍皮書對上海的上海貨代公司、航運融資、航運保險、航運衍生品和航運生意等9項現代航運效勞業進行了整理。其間，上海首要金融機構對航運業的授信總額年增幅超過30％，融資租借更是取得了蓬勃開展。航運保險方面，傳統的船只險和貨運險占到全國比例的近1／4，一起還在推動內河船只污染責任保險等試點事務。航運生意更是從無到有地強大起來，到當前已有近400人經過職業資格查核。
盡管進步較快，但上海的現代航運效勞業離世界先進水平仍有適當大的距離。經過藍皮書中的世界對比，能夠明晰描繪出上海航運效勞業所在的方位和將來的盡力方向。值得一提的是，藍皮書經過很多的調研和訪談，在“面向將來的考慮”有些，就“上海港口規劃怎么調整”、“航運東移怎么接受”等疑問提出了自個的觀念。這些疑問，都是航運界的熱門話題。經過藍皮書中的考慮，讀者能夠愈加清楚地了解到上海世界航運中間建造與國家“兩帶一路”戰略（長江經濟帶、絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路）之間的聯系，啟迪更多的人去探索怎么讓這些國家戰略發生聯動效應。
“這本藍皮書，實際上是用第三只眼去審視上海世界航運中間建造。”交通部原副部長、我國帆海學會理事長徐祖遠說，期望藍皮書不只能夠為國家有關部門及上海市政府更有效地推動上海世界航運中間建造供給有利的參閱，也為大眾關懷、了解上海世界航運中間建造，參加有關熱點話題評論供給開放的渠道。
這將會使得上海國際航運中心的建設變得更加透明、透徹，在人民的監管下，上海國際航運中心的建設近將會在走發展的康莊大道。
