近期集裝箱超期使用費(fèi)即滯箱費(fèi)，糾紛加劇。由于全球疫情反彈，導(dǎo)致缺箱、港口堵塞、班輪公司準(zhǔn)班率持續(xù)下降，導(dǎo)致清關(guān)交貨延誤以及無法提貨。滯箱費(fèi)上漲，由誰承擔(dān)，如何承擔(dān)，不可避免地成為熱門話題。

正常情況下，當(dāng)訂艙貨物因各種原因產(chǎn)生高滯箱費(fèi)時(shí)，承運(yùn)人往往利用自己的優(yōu)勢，迫使貨代賠償滯箱費(fèi)用。但是，貨運(yùn)代理必須支付滯箱費(fèi)嗎？是否應(yīng)支付目的港長期無人提貨的滯箱費(fèi)？是否支付因疫情等不可抗力因素造成港口滯箱費(fèi)？

青島貨代分享個(gè)案例，希望能對大家有所啟發(fā)。

一貨代公司接受發(fā)貨人的委托，向船舶公司訂艙出口一批貨物，并向發(fā)貨人簽發(fā)無船承運(yùn)人提單。后貨物到港后，收貨人遲遲不提貨。船舶公司堅(jiān)持發(fā)貨人出具棄貨保函，支付滯運(yùn)費(fèi)，然后安排棄貨，但發(fā)貨人一直不配合，拒絕支付滯運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致貨運(yùn)代理夾在中間，承受了很大的壓力。現(xiàn)在船舶公司直接要求我們支付滯運(yùn)費(fèi)該支付嗎？

分析
 

當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)被要求支付滯箱費(fèi)時(shí)，應(yīng)立即通過電子郵件、律師函等書面形式通知委托人，督促其盡快支付，以解決與船舶公司的糾紛，為未來代付滯箱費(fèi)的合理性奠定基礎(chǔ)。

一般來說，貨代公司承受著船舶公司的壓力，應(yīng)積極獲得貨主出具的擔(dān)保或保證金，以避免自己的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。與船舶公司的壓力相比，貨代公司不太可能支付滯箱費(fèi)，所以一般只要及時(shí)傳達(dá)相關(guān)各方的情況和反饋，并認(rèn)真注意并告知相關(guān)義務(wù)即可。

根據(jù)上述，青島貨運(yùn)代理公司提醒貨代企業(yè)要想避免損失，應(yīng)注意以下三點(diǎn)：

一、明確法律依據(jù)
 

滯納金屬于貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中的額外費(fèi)用。在貨運(yùn)代理合同中，建議明確規(guī)定，如果目的港無人提貨，收貨人拒絕接受貨物，以及非代理原因產(chǎn)生的額外費(fèi)用，委托人應(yīng)全額承擔(dān)。貨運(yùn)代理提前支付的，委托人應(yīng)當(dāng)償還費(fèi)用和利息。

二、注意追償時(shí)效
 

如果貨運(yùn)代理根據(jù)其法定或約定的義務(wù)與船舶公司協(xié)商解決滯納費(fèi)糾紛，并提前支付相關(guān)費(fèi)用，追償時(shí)限僅為90天。

三、及時(shí)保留有效證據(jù)
 

貨運(yùn)代理企業(yè)墊付費(fèi)用后，船舶公司通常認(rèn)為糾紛已經(jīng)解決，忽視協(xié)助提供證據(jù)，導(dǎo)致貨運(yùn)代理企業(yè)在組織證據(jù)中經(jīng)常面臨困難。

因此，貨運(yùn)代理企業(yè)在預(yù)付費(fèi)用前，應(yīng)注意向船舶公司索要賬單、收據(jù)等原始證據(jù)。預(yù)付高額費(fèi)用時(shí)，還可以考慮要求船舶公司配合境外公證認(rèn)證，避免因未取得證據(jù)原件而無法順利追索預(yù)付費(fèi)用。