自20世紀(jì)50年代以來，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國際貨運代理業(yè)在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速，在促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展和運輸經(jīng)濟(jì)繁榮方面發(fā)揮著重要作用。深圳作為中國改革開放的前沿，貨運代理行業(yè)發(fā)展較早，發(fā)展速度相對較快。

一、深圳貨代企業(yè)數(shù)量激增行業(yè)競爭激烈

在我國進(jìn)出口貿(mào)易額保持快速增長、海運進(jìn)出口箱數(shù)量每年增長的環(huán)境下，深圳作為中國改革開放的前沿，深圳貨代行業(yè)發(fā)展較早，發(fā)展速度相對較快。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來，在中央和地方各級政府的大力推動下，貨代企業(yè)發(fā)展勢頭良好。新興的專業(yè)物流企業(yè)依托先進(jìn)的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段和科學(xué)的管理模式，在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流業(yè)發(fā)展中不可忽視的力量。

二、深圳貨運代理行業(yè)發(fā)展中存在的問題

國家放寬了貨運代理企業(yè)的準(zhǔn)入政策，導(dǎo)致許多加工貿(mào)易公司紛紛進(jìn)入國際貨運代理行業(yè)。截至2008年底，深圳有6000多家貨運代理網(wǎng)點和企業(yè)。大部分深圳貨代公司規(guī)模小，綜合化程度低，硬件設(shè)施投入不足，技術(shù)設(shè)備水平低，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不完善，信息管理方式落后。

人員管理缺乏相應(yīng)的激勵機制，導(dǎo)致企業(yè)間人員流動大，對公司業(yè)務(wù)發(fā)展影響較大。外國貨運代理企業(yè)進(jìn)入中國市場后，人才供需矛盾更加突出，企業(yè)間人才競爭更加激烈。整體核心競爭力不足。

三、深圳貨代產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策

深圳大部分貨運代理企業(yè)規(guī)模小，管理生產(chǎn)，單靠自身實力很難快速做大做強。中小貨運代理企業(yè)可以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，以較小的成本實現(xiàn)與客戶的信息共享和貨物跟蹤，從而降低服務(wù)成本，提高服務(wù)質(zhì)量。通過橫向聯(lián)合，企業(yè)可以各取所長，相互合作，達(dá)到雙贏的目的。

以及加強信息化建設(shè)，信息化的發(fā)展大大提高了整個物流運輸業(yè)的工作效率。對于貨運代理企業(yè)來說，只有不斷完善自己的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，貨運代理企業(yè)才能充分利用這些信息，有效地控制和管理物流過程中的各個環(huán)節(jié)。

企業(yè)之間的競爭基本上是人才的競爭。對于貨運代理企業(yè)來說，其工作性質(zhì)決定了從事該業(yè)務(wù)的人員必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和工作能力，全面掌握國際貿(mào)易和運輸?shù)膶I(yè)知識，精通國際貨物運輸中的各種業(yè)務(wù)。對人才的要求很高因此需要加強人才培訓(xùn)和管理。