按港口的平面布置圖分：有順岸式、突堤式、墩式等。墩式港口又分成與岸用引橋聯(lián)系的獨立墩或用聯(lián)橋聯(lián)系的持續(xù)墩；突堤港口又分窄突堤（突堤是一個總體構造）和寬突堤（兩邊為港口構造，之中用回填土組成港口路面）。按橫斷面方式分，有直立式、陡坡式、半直立式和半陡坡式。

按結構形式分，有作用力式、板樁式、高樁式、陡坡式、墩柱式和浮港口式等。按主要用途分，有一般件產(chǎn)品港口、專用型港口（漁碼頭、油港口、煤港口、鐵礦石港口、港口碼頭等）、客運碼頭、供港內(nèi)工作中船應用的工作中船港口及其為船舶制造和造船業(yè)工作中而所設的船舶制造港口、舾裝港口。

港口海岸線

港口房屋建筑靠船一側的縱向平面圖與平面的交線，即?？吭诖坏难匕兜貐^(qū)長短。它是決策港口平面圖部位和標高的關鍵基準線，深圳貨代公司組成港口海岸線的水工建筑物叫港口房屋建筑。

依據(jù)船只喝水深層和應用特性等的不一樣，一般分成水深海岸線、淺水區(qū)海岸線和輔助工作海岸線這些。海港各種港口海岸線的總長是海港經(jīng)營規(guī)模的關鍵標示，表明它能另外靠港口工作的船只總數(shù)。

港口前沿工作地區(qū)

從港口線至第一排庫房（或堆放場）的外緣線中間的場所。它是貨品裝卸搬運、裝運和臨時性堆存的場地。一般設立裝卸搬運、輸送設備；供著流動性機械設備，車輛運輸實際操作運作的地區(qū)；有的也有供直砍工作的鐵路軌道。前沿工作地區(qū)的總寬沒有統(tǒng)一的規(guī)范。

關鍵依據(jù)港口工作特性，港口前的機器設備裝卸搬運生產(chǎn)流程等要素明確。在我國港口城市、件產(chǎn)品港口前沿工作地區(qū)的總寬在25~40米。前沿工作地區(qū)的整體面層，一般用混泥土、混凝土結構塊材和料石開展鋪設，以考慮輸送機械走動和場所實際操作等規(guī)定。

汽車站

游客申請辦理坐船辦理手續(xù)和上船候船的場地。它包含客運碼頭、售票廳、候船室、托運行李處、大件寄存行李處等。大、中小型汽車站也有飯店、小賣鋪、電力交通出行服務項目等設備。汽車站的布局，要盡量與別的交通樞紐（如汽車站、客運站等）密切聯(lián)系。

便捷游客集、疏、運；要與城市的發(fā)展相一致，盡可能挨近市區(qū)和人口數(shù)量集中化的地域；客、貨港口要分離設定，防止互相影響；候船室與客港口要緊密聯(lián)系，確保游客左右船安全性便捷。

綜合型港口

又被稱為通用性港口?？梢蚤_展多種多樣貨品裝卸搬運工作的港口。選用通用性裝卸搬運工業(yè)設備，一般以裝卸搬運件產(chǎn)品主導。這類港口適應能力強，在貨種不穩(wěn)定或大批量并不大時較為可用。

專業(yè)能力港口

相對性于綜合型港口來講，特供某一固定不動貨種和流入的貨品開展裝卸搬運的港口。如：煤碳港口、有機肥（散稱或成袋）港口、原油港口、港口碼頭這些。其特性是港口機器設備較為固定不動，有利于裝卸搬運機械自動化和自動化技術，裝卸搬運高效率，港口根據(jù)工作能力大，管理方法便捷。

發(fā)貨人港口

臨江、河、湖、海的工礦，在原材料、然料、產(chǎn)品產(chǎn)量的運送全過程中，以便降低倒載和短途貨運，減少生產(chǎn)成本，一般都會挨近周邊，由本建設港口。這類專業(yè)能力較為強的港口，稱之為發(fā)貨人港口。

港口碼頭

特供海運集裝箱裝卸搬運的港口。它一般要有專業(yè)的裝卸搬運、輸送設備，要有集運、存儲海運集裝箱的寬敞堆放場，供著貨品歸類和拆卸海運集裝箱用的集裝箱貨運站。因為海運集裝箱能夠把各種各樣復雜的件貨和包裝產(chǎn)品構成標準化的的統(tǒng)一體。

因而能夠選用大中型專業(yè)機器設備開展裝卸搬運、運送，確保貨品裝卸搬運、運送品質(zhì)，提升港口裝卸搬運高效率。因此現(xiàn)階段世界各地對件產(chǎn)品的組合化、海運集裝箱化的運送都很高度重視。

原油港口

裝卸搬運石油及成品油批發(fā)的專業(yè)能力港口。它距一般貨（客）港口和別的固定不動房屋建筑要有一定的消防安全間距，參照"油港"。這類港口的一般特性是貨品荷載小，裝卸搬運機器設備非常簡單，在運輸船并不大時（如河道系統(tǒng)軟件），一般輕巧形式的港口都可以融入。

因為近現(xiàn)代水上貨輪超大化，依據(jù)貨輪抵抗大風大浪工作能力大、吃水位的特性，對港口泊穩(wěn)標準規(guī)定不高?，F(xiàn)階段有四種裝卸搬運石油的水深港口島式港口和棧道式港口。前三種一般沒有防大風大浪房屋建筑，終一種是不是布防大風大浪房屋建筑，要視布局方式和本地標準而定。

停車位

一艘設計規(guī)范船形?？吭诟劭谒加械暮０毒€長短或占有的囤船數(shù)量。停車位長短一般包含船只的長短L和船與船中間的必需安全性間距d。d值的尺寸依據(jù)船只尺寸而轉變。

一個萬多噸停車位為15~20米。停車位的總數(shù)與尺寸是考量一個海港或港口經(jīng)營規(guī)模的關鍵標示。一座港口很有可能由一個或好多個停車位構成，視其布局方式和部位而定。

停車位使用率

一年中船只具體占有停車位的時間占總運營時間的百分比。它是考量停車位應用狀況的主要參數(shù)之一，也是測算停車位根據(jù)工作能力的一個指標值。一般由具體材料數(shù)據(jù)分析明確。